奥迪Grandsphere概念探索轮式私人飞机的世界

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导读 当奥迪上个月推出Skysphere 概念车时,我们想知道它为什么不使用其伸缩式汽车增长系统进行更戏剧性的过渡,也许是双门轿车到全尺寸轿车。
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当奥迪上个月推出Skysphere 概念车时,我们想知道它为什么不使用其伸缩式汽车增长系统进行更戏剧性的过渡,也许是双门轿车到全尺寸轿车。事实证明,它有一个完全独立的“球体”概念,计划填充后一部分。受到私人飞机和头等舱世界的启发,新的 Grandsphere 概念展示了大型车辆乘客将如何在自动驾驶电动高级轿车的世界中生活。这是奥迪对“渐进式奢华”的愿景。

奥迪的球体概念三重奏探索了 4 级自动驾驶如何在车内空间和驾驶时间体验方面开辟新的可能性。Grandsphere 作为该集团的豪华旗舰首次亮相,这是一款加长的运动型四门 2+2,提供个人空间和自由时间的机会,迄今为止只有在有司机的豪华轿车中才能提供。

与 Skysphere 一样,奥迪的设计团队从内部开始,不断探索,个人空间的内部“领域”取代了过去对动力系统和操控性等问题的关注,成为车辆设计的首要基础元素。机舱可通过一个引人注目的无 B 柱入口进入,当乘客靠近时可以识别,并通过前后门、个性化显示和环境照明迎接每一位乘客。

汽车进一步识别每个乘客的首选座椅和气候设置,在挖掘他们的个人云历史记录之前进行相应的调整,以获取他们最近查看的内容以显示在汽车的信息娱乐系统上。例如,系统会选择乘客 1 在平板电脑上停下来的视频,并将新闻故事滚动到乘客 2 在进入汽车之前停下来阅读的地方。

Grandsphere 的前排座椅看起来足够传统,而后排座椅则被挤入舒适的沙发长椅中,这种沙发长椅在自动驾驶概念中变得流行。手动驾驶硬件,包括方向盘和踏板,在切换到 4 级的自主侧时会被清除,但奇怪的是,较低的仪表板仍然在全宽曲面投影仪显示器下方。也许它的目的是作为一张桌子或桌子,但它似乎从这个概念旨在释放的开放空间中占据了一大块,不必要的一口。

奥迪强调宽敞的内部空间,侧窗向内朝向大玻璃屋顶,营造出全玻璃顶篷的感觉。流过门板的水平设计主题强调了车辆的相当长的长度。

奥迪在 Grandsphere 内部进行了全面的“数字排毒”,取消了触摸屏显示器,转而采用高分辨率投影系统,将信息娱乐内容投射到用羊毛、木材、金属和合成纺织品修剪的表面上。通过这种方式,乘客可以关闭信息娱乐投影仪,而不会留下一丝数字干扰来影响他们不插电的放松。前排座椅回升至 60 度,从气候控制系统流出的空气不仅可以调节温度,还可以根据需要进行过滤和香味。

当乘客决定打开信息娱乐系统时,传感器系统允许对内容进行快速的眼球追踪手势控制。VR 护目镜、针对每位乘客的个性化音响系统、语音控制和巧妙地集成到车门中的触摸面板,为信息娱乐套件提供支持。

Grandsphere 长 211 英寸(535 厘米),比目前的 A8 L 轿车长约 2 英寸,整个 A8 L 轿车都采用 126 英寸(319 厘米)的轴距。奥迪将汽车从 Skysphere 两门的长引擎盖/低驾驶室重新调整为短引擎盖和长流动车顶线,并带有缓慢的 Sportback 下降。

与 Skysphere 一样,奥迪将车尾捏成一个紧致的运动折痕,由细长的尾灯和异常大的后扩散器支撑。网状单框架格栅比 Skysphere 上的数字化格栅更具物理性和传统性,23 英寸的大车轮是对 1991 年 Avus quattro 概念的致敬。

Grandsphere 在其两个驱动轴之间装有 120 kWh 的电池,启动前后电机,通过电子 quattro 系统将高达 711 hp 和 708 lb-ft (960 Nm) 的功率分配给所有四个车轮。奥迪估计,这款车每次充电最多可行驶 466 英里(750 公里),依靠 800 伏电气架构在大约 10 分钟内将价值 186 英里(300 公里)的电量吸回电池。后轮转向和主动空气悬架帮助汽车处理保险杠前的各种道路。

奥迪在其官方圆石滩全球首映前展示了 Skysphere,并在慕尼黑举行的首届 IAA Mobility 车展上展示了 Grandsphere,并于周一向媒体开放。汽车本身不会进入经销商,但奥迪确实指出,各种技术和设计特征将进入量产车型。Urbansphere 将在 2022 年完成奥迪的概念三网融合。

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