梅赛德斯AMG 831 HP Hybrid是其最强大的公路车

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导读 甚至梅赛德斯-奔驰的高性能部门也准备接受电气化。这家德国汽车制造商刚刚推出了第一款将在 AMG 旗下发布的插电式混合动力车——GT 63
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甚至梅赛德斯-奔驰的高性能部门也准备接受电气化。

这家德国汽车制造商刚刚推出了第一款将在 AMG 旗下发布的插电式混合动力车——GT 63 SE Performance。它可能不像奥迪 e-tron GT那样是全电动的,但它代表了该部门向前迈出的一大步,并且至少暂时是其最强大的公路车。

这款四门双门轿跑车是梅赛德斯-AMG 今年春季早些时候宣布的一系列 E Performance 插电式混合动力车中的第一款。就像它基于的AMG GT 63一样,这款混合动力车配备双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机,搭配九速自动变速箱,能够产生 630 匹马和 664 英尺磅的扭矩。但与其气动兄弟不同的是,混合动力对在后轴上装有永磁同步交流电机。

根据一份新闻稿,该电机从 4.8 千瓦时的电池组中获取动力,并拥有自己的两速变速器,可以在长达 10 秒的时间内自行产生 201 马力,并连续产生 94 马力。发动机和电动机相结合,能够产生最大 831 马力和 1,082 英尺磅的扭矩,通过 AMG 的 4Matic+ 全轮驱动系统传递到每个车轮。该品牌表示,这款车可以在 2.9 秒内从零加速到 62 英里/小时,在不到 10 秒内从零加速到 124 英里/小时,尽管有人认为它可能更快。

据 AMG 称,该电机仅靠电力运行,可行驶约 7 英里。这没什么好写的——事实上,这是彻头彻尾的微不足道——但那是因为混合动力系统是为快速动力传输而设计的,就像 F1 赛车一样。尽管如此,当您在城市中开车时,这些额外的里程可能会派上用场。得益于 3.7 千瓦的车载交流充电器和四级再生制动,电机也应该能很快充电。

其他功能包括世界上第一个将电池保持在最佳温度的直接冷却系统、AMG 的空气弹簧和电子控制的自适应阻尼器,以及所有四个车轮上的碳陶瓷制动器。还有七种不同的驾驶模式可供选择:电动、舒适、运动、运动增强、竞赛、滑溜和完全可定制的个人。

AMG 的电动速度机器看起来几乎与它的汽油动力兄弟相同,从前到后的优雅线条,倾斜的车顶和弹出式后扰流板,赋予它真实的姿态。不同之处包括更运动的前保险杠,就像两门 AMG GT 一样,特殊的徽章,包括两个前挡泥板上的“V8 BiTurbo E Performance”,以及后部的充电端口。还有七种新饰面可供选择,以及您选择的 20 和 21 英寸轻合金轮毂。内饰看起来与标准 GT 63 相同,但其 MBUX 信息娱乐系统已使用混合动力特定数据进行了优化,例如电动行驶里程、充电水平信息和电池温度。

作为该部门 2023 车型年的一部分,AMG GT 63 SE Performance 计划于明年抵达。定价尚未公布,但它似乎可能超过标准的 161,900 美元基本价格。

未来几年将出现更多 AMG 插电式混合动力车,其中包括一款基于 C 级轿车。在一种混合超级汽车也是在路上。您可以放心地期待该插件——受 F1 启发的动力系统能够产生超过 1,000 马力——几乎肯定会取代 GT 63 S 成为该部门最快的公路车。

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