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Polestar 2是一款非常有趣的交通工具

导读 Polestar 2是一款非常有趣的交通工具。它不仅来自一家大多数人从未听说过的瑞典公司,而且是该品牌的第一款电动汽车,而且不知何故,它可...

Polestar 2是一款非常有趣的交通工具。它不仅来自一家大多数人从未听说过的瑞典公司,而且是该品牌的第一款电动汽车,而且不知何故,它可能是目前销售的最好的电动汽车。

信不信由你,沃尔沃和吉利的子品牌 Polestar 自 2020 年 3 月以来一直在其中国路桥 CMA 超级工厂生产 2。在那段时间里,它一直是每个销售市场的好评如潮的主题。因此,急切地想看看电动汽车有多好,我们最近与一辆生活了一周,以发现它的特别之处。

Polestar 2 于 2022 年 1 月开始在澳大利亚销售,提供三种配置。

Polestar 2 Standard Range Single Motor 位于该系列的底部,售价为 69,526 澳元(49,488 美元),包括所有相关费用、税金和注册费用。还提供远程单电机,起步价为 74,211 澳元(52,823 美元)。我们测试的示例是 Polestar 2 Long Range Dual Motor,价格非常合理,为 79,421 澳元(56,531 美元)。

另请阅读:澳大利亚人现在可以通过赫兹租用 Polestar 2

我们的测试仪更昂贵,因为它配备了 8,000 澳元(5,694 美元)的性能套件,增加了 20 英寸 Y 辐条抛光锻造合金轮毂和 Continental SportContact 6 轮胎、金色 Brembo 前制动卡钳、钻孔通风前制动盘、Ohlins Dual Flow Valve 可调式减震器、动态底盘、金色阀盖和前后金色安全带。它的总价为 87,421 澳元(62,226 美元),与 86,153 澳元(61,323 美元)的特斯拉 Model 3 Long Range 相得益彰,并轻松击败更快的 100,871 澳元(71,799 美元)Model 3 Performance。

正确的规格

为我们测试的旗舰型号提供动力的是一对产生 300 kW (402 hp) 和 660 Nm (487 lb-ft) 扭矩的电动机。然而,今年早些时候,这家汽车制造商为汽车推出了软件更新,增加了 50 kW(67 hp)和 20 Nm(14 lb-ft),总共增加了 350 kW(469 hp)和 680 Nm (502 lb-ft),这个数字甚至比 Model 3 Performance 还要高。

这种额外的咕噜声意味着Polestar 2 Long Range Dual Motor 可以在 4.4 秒内达到 100 公里/小时(62 英里/小时),而不是过去的 4.7 秒。此外,80-120 公里/小时(50-74 英里/小时)的冲刺时间已减少到 2.2 秒,比以前快了半秒。

为这些电机供电的是一个 78 kWh 的电池组。Polestar 表示,2 远程双电机在 WLTP 循环中的续航里程介于 455 公里(282 英里)和 487 公里(302 英里)之间,以声称的 445 - 478 公里( 276 - 297 英里)的续航里程和远程单电机的续航里程介于 515 公里(320 英里)和 551 公里(342 英里)之间。

沃尔沃风格

第一次看到 Polestar 2 时,我们立即被迷人的快背式造型所震撼。它在设计上与最初的沃尔沃概念 40.2 几乎相同,因此散发出与现有沃尔沃车型相同的温文尔雅和精致程度。

前端的特点是一组醒目的大灯和雷神锤式的 LED 日间行车灯。亮黑色的前格栅也很引人注目,我们测试仪引擎盖上的黑色 Polestar 徽章也是如此。这无疑是一辆非常引人注目的汽车,尽管大多数人不知道它是什么。事实上,当墨尔本市因我们在停车位上停留时间超过允许的两个小时而对我们处以停车罚款时,停车检查员将汽车的品牌和型号填写为“未知”。

然而,最吸引人的可能是 Polestar 2 的后半部分。对于初学者来说,有那些大胆的 LED 尾灯和灯条、巨大的 C 柱和令人惊讶的高后挡板。这一切都造就了一个非常厚实但时髦的设计,并且从 Polestar 的德国竞争对手的一些单调的设计中汲取了新鲜空气。

精致化身

踏入Polestar 2,任何驾驶过现代沃尔沃的人都会立即感受到熟悉感。事实上,方向盘等关键部件已经直接从沃尔沃 XC40 上取下来,这也不是什么坏事。事实上,我们长期以来一直是沃尔沃内饰的粉丝,而沃尔沃 2 的机舱是消磨时间的好去处。

2 的整个机舱都对素食主义者友好,并采用了一堆可回收材料。我们特别喜欢用于部分门板和穿过传输通道的织物。立即吸引眼球的是巨大的纵向 11 英寸触摸屏,摇摆着 Android Automotive 操作系统。

如今,许多汽车制造商都在摸索开发自己的信息娱乐系统,并尽其所能说服买家,许多汽车制造商最终只使用 Apple CarPlay 或 Android Auto。通过直接安装带有 Android 操作系统的 Polestar 2,Polestar避免了这种困境。虽然 iOS 用户可能需要一点时间来熟悉该系统,但使用其他 Android 设备的用户会发现它很容易导航,并且包含 Google Play 商店和三年订阅 Google 服务是一项出色的功能。谷歌助手的无缝集成也很有帮助。

在其他地方,Polestar 2 的驾驶室在驾驶员面前配备了一个大型数字仪表盘。我们的测试车还配备了 6,000 澳元(4,270 美元)的 Plus Pack,其中包括 13 扬声器 Harman Kardon 高级音响系统、固定全景天窗、Polestar 的 WeaveTech 座椅、带腰部支撑的全电动可调座椅、加热后排座椅、加热方向盘、加热清洗液雨刮器喷嘴、节能热泵、环境照明、无线智能手机充电和有色后窗。

由于 Polestar 2 以沃尔沃基于 ICE 的 CMA 平台为基础,因此有一条大型传输隧道贯穿机舱中心。虽然它很笨重,但我们从未发现它是一个问题。EV 后部有 405 升(14.3 立方英尺)的载货空间,包括假地板下的额外 41 升(1.4 立方英尺)。

它的性能是否像每个人声称的那样好?

Polestar 2 提供的驾驶体验非常出色。首先是加速度。

刚下车接受 Polestar 的软件升级,我们启动了性能计时应用程序,并立即记录了 4.4 秒的 0-100 公里/小时(0-62 英里/小时)时间。这个时间很容易在良好的表面上重复,即使电池百分比下降到个位数,Polestar 2 也没有减慢速度,仍然会持续达到 4.4 秒的标记。我们还多次记录到 100 公里/小时的 4.3 秒冲刺。

当然,让 2 Long Range Dual Motor 驾驶起来如此令人愉悦的不仅仅是加速度。我们发现制动性能非常好,虽然通过触摸屏调整再生制动水平可能有点烦人,但可用的单踏板驾驶模式效果很好。那些巨大的 Brembo 制动器在使汽车停下来方面也做得非常好。

如前所述,配备 Performance Package 的 Polestar 2 型号配备 Ohlins 可调阻尼器。在标准设置中,这些减震器在平稳行驶和豪华行驶之间提供了出色的中间地带,出色地吸收了颠簸,并始终使汽车感觉像是牢固地固定在地面上。阻尼器有 22 种设置,但由于它们是手动调节的,实际上调整行驶意味着你必须顶起汽车,弄脏你的手,然后将阻尼器扭到我们想要的规格。我们怀疑这只是少数业主会考虑做的事情。

真正的全能选手

Polestar 2 的整体精致和稳重也令人印象深刻。道路和风噪声已降至最低,汽车在高速公路上巡航时感觉就像在山路上匆匆忙忙一样。它感觉比我们几个月前测试的起亚 EV6 车型更具运动感,并且与更昂贵的宝马i4 一样精心设计。

除了我们的测试车拥有的 Performance 和 Plus 套件外,它还配备了 3,400 澳元(2,420 美元)的 Pilot lite 套件。这增加了具有转弯功能的 LED 前雾灯、自动变暗的外后视镜、360 度摄像头、飞行员辅助、自适应巡航控制、紧急停止辅助、带转向辅助的盲人运动信息系统、带制动支持的交叉交通警报、后碰撞警告和缓解,以及停车辅助。

在我们使用 Polestar 2 期间,我们行驶了 300 公里(186 英里),平均 23.4 千瓦时/100 公里。这并不是特别令人印象深刻,尽管我们整个星期确实做了很多高速公路驾驶。当在城里开车时,这个消费数字会下降到十几岁。

杰出的。简直太棒了。

电动汽车市场继续升温,而特斯拉继续在销售竞赛中占据主导地位,购物者明智地注意竞争对手品牌提供的替代品。Polestar 2 不仅感觉比特斯拉 Model 3 的整体包装更好,而且它也是金钱可以买到的最好的电动汽车之一。

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