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NHTSA表示从2016年到2019年生产的近190000辆斯巴鲁翼豹需要新的前大灯

导读现代车头灯的设计和构造采用了很多技术,根据一项新的召回,其中一些技术在大约188,397辆斯巴鲁翼豹的车头灯组件中无法正常运行。此次召回...

现代车头灯的设计和构造采用了很多技术,根据一项新的召回,其中一些技术在大约188,397辆斯巴鲁翼豹的车头灯组件中无法正常运行。此次召回将影响2016年9月至2019年8月期间生产的汽车,并将要求斯巴鲁将前照灯总成更换为修正后的总成。

早在2019年7月,NHTSA就通知斯巴鲁,它发现Impreza的左前卤素大灯总成存在问题。当时,斯巴鲁几乎立即更换了侧反射器的模具嵌件,并增加了部件检查频率。

仅仅几个月后,NHTSA发现用于侧面反射器的模具损坏和卤素近光灯反射器的模具磨损导致产品性能发生变化。斯巴鲁将可能受影响的组件追溯到上述生产时期。他们还提交了“无关紧要的不合规决定申请”,以避免不得不发出召回。

现在很明显,NHTSA拒绝了该请求,现在将要求斯巴鲁在此过程中更换所有受影响的组件。有趣的是,相同的卤素前照灯组件在测试期间仅获得了IIHS的“边际”分数。就像在这次召回中一样,这些分数仅适用于带卤素大灯的Impreza,所以如果您的Impreza中有LED反射器,那么您在这里就可以摆脱困境。

该研究所在转弯测试期间特别指出左侧卤素大灯的性能不佳,称“两条右弯的能见度都很好,而两条左弯的能见度不足”。事实上,测试中的技术测量结果也可能表明前照灯组件有缺陷。

在直线边缘测试中,右侧大灯的平均最小有效照明距离为76.9米(84码),而左侧大灯仅落后50.1米(54码)。事实上,所有近光灯测试都表明,与右侧相比,左侧前照灯的照明距离至少减少了10%。

斯巴鲁本应在8月16日之前通知经销商,并计划在10月11日之前通知所有受影响的车主。如果您认为您的车辆可能被召回,您可以联系NHTSA、斯巴鲁美国或您当地的经销商以获得确认。

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