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讴歌ARX06LMDh将凭借本田一级方程式技术征服世界

导读讴歌今天揭开了ARX-06LMDh耐力赛车的面纱。将于1月在Daytona的劳力士24上首次亮相,配备2.4升V6发动机,这是该汽车制造商在耐力赛中投入的...

讴歌今天揭开了ARX-06LMDh耐力赛车的面纱。将于1月在Daytona的劳力士24上首次亮相,配备2.4升V6发动机,这是该汽车制造商在耐力赛中投入的最小发动机。

该赛车将使用由本田高性能开发公司(HPD)开发的AR24e动力装置,并首次为讴歌的赛车项目带来电气化。它基于2.4升、双涡轮增压、直喷、90度V6发动机,最高转速可达10,000rpm。

HPD总裁兼技术总监DavidSalters表示:“新款讴歌ARX-06采用了我们的印地冠军技术、本田一级方程式技术和劳力士24冠军技术。“这是通过我们自己的工程师开发、测试和验证的HPD世界一流的模拟、设计、开发和制造技术实现的。”

讴歌专为使用低碳燃料而设计,旨在使该装置达到在后桥处测量的500kW(670hp/680PS)的等级规定的最大功率输出。与此同时,混合动力系统将由现成的零件制成。它将使用IMSA指定的BoschMotorGeneratorUnit和WilliamsAdvancedEngineering电池组。

讴歌表示,该项目包含混合动力总成控制系统、线控制动和车辆动态控制系统的“清洁表”设计方法至关重要。因此,所有这些都是在HPD内部编写的,并且控制系统架构是在一级方程式规格的ECU硬件平台上实现的。

与此同时,对于底盘,讴歌继续与ORECA合作,ORECA是根据LMDh规则批准的制造商之一。不过,讴歌与供应商合作,专门为其动力装置需求制造碳纤维硬壳,并将其编码到汽车制造商的驾驶员在环模拟器中,以帮助加快汽车的开发。

车身是在加利福尼亚州洛杉矶的讴歌设计工作室与ORECA和HPD的内部CFD航空工程师一起设计的。与以往一样,我们的职责是设计一个明显的讴歌车身,同时使其尽可能符合空气动力学。

该团队表示,其司机也参与了设计过程。事实上,后视镜是由于他们的输入而移动的。凭借其模拟器和虚拟现实耳机,讴歌能够将它们放置在最佳航空效率的同时,驾驶员仍然可以看到它们。

这些车手将与WayneTaylorRacing和MeyerShankRacing车队竞争,后者将在2023年IMSAWeatherTech跑车锦标赛GTP级别上为讴歌ARX-06出战。

“我们期待着在IMSA的巅峰GTP锦标赛中与保时捷、宝马和通用汽车比赛的挑战,”Salters说。“我们非常清楚这对我们来说是一大步。我们有很多东西要学,但这就是我们比赛的原因。”

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