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现代驳斥了转向纯电动汽车的说法

导读 2022年1月19日整理发布:上周,一份名为《韩国经济日报》的韩国出版物开始报道称,韩国汽车制造商现代已经放弃了新内燃机 (ICE) 的开发。

2022年1月19日整理发布:上周,一份名为《韩国经济日报》的韩国出版物开始报道称,韩国汽车制造商现代已经放弃了新内燃机 (ICE) 的开发。根据该报告,现代放弃开发 ICE 作为其向纯电动汽车制造商转型的一部分。大多数汽车制造商将在未来某个时候过渡到只销售电动汽车。

虽然现代汽车目前在市场上确实有纯电动汽车,但它目前销售的绝大多数汽车和 SUV 都使用内燃机。放弃开发新 ICE 的举动将使现代成为首批过渡到纯电动汽车的主要汽车制造商之一。

现代否认原始报道

现代汽车现在完全否认它正在停止其发动机的开发。现代在发给Motor1的电子邮件中否认了最初的报道。这封电子邮件来自现代汽车公司的高级集团经理迈克尔斯图尔特。在那封电子邮件中,斯图尔特写道,尽管有媒体报道,现代汽车集团并未停止开发 ICE。

斯图尔特表示,现代“致力于”为全球客户提供强大的动力总成产品组合,包括“高效发动机”和零排放电动汽车。大多数汽车制造商最终将放弃 ICE 的开发,因为全球范围内的要求都在推动这一点。然而,过早放弃发动机肯定会损害现代汽车的销售,尤其是对居住在农村地区和世界其他地区的买家而言。

尽管大力推动消费者购买电动汽车,但许多地方并不存在足以应对大规模向电动汽车迁移的充电基础设施。即使在许多州的一些大城市,充电基础设施目前仍然零星,无法处理大量电动汽车。对于住在多户住宅(如公寓或共管公寓)的人来说,充电是一项挑战。

对于许多城市的公寓居民来说,他们家中没有可用的充电基础设施。公寓居民无法安装自己的充电系统,许多企业在员工工作时没有为员工充电的基础设施。对于处于这种情况的人们来说,如果不花大量时间将大量时间停在车库或停车场的某个地方为他们的汽车充电,那么基本上是不可能给电动汽车充电的。

欧洲和欧洲汽车制造商很可能会率先放弃 ICE,转而使用纯电动汽车。现代此前曾表示,到 2035 年,它将在欧洲成为一家全电动汽车制造商。这一目标与其他主要汽车制造商的声明一致。

原始报告

最初的报告(如上链接)于 12 月底浮出水面,声称现代汽车公司已于 12 月 23 日关闭其内燃机研发中心。据报道,该研发中心有 12,000 名员工,其关闭意味着 ICE 开发的结束对于这家成立于 1983 年的汽车制造商而言。现代将自己的发动机开发归功于其在全球范围内取得的销售成功。

根据原报告,随着内燃机开发的结束,现代现有的动力总成系统开发中心将转变为电气化测试中心。公司现有的动力总成性能开发中心将转型为电气化性能开发中心。该原始报告还声称,现代正在开设一个新的电池开发中心,作为其向生产纯电动汽车过渡的一部分。

值得注意的是,斯图尔特没有否认现代汽车有关开设电气化测试中心或电气化性能开发中心的计划。当然,这家汽车制造商仍可能计划开始大力开发电气化系统和电池,但这尚未得到证实。此前,这家汽车制造商曾表示,其及其姊妹公司起亚计划到 2025 年每年销售 100 万辆电动汽车,到 2026 年在全球销售 170 万辆电动汽车。

起亚和现代通常销售相同车辆的略有不同版本。因此,有理由认为,无论其中一家汽车制造商做什么,另一家都会效仿。

汽车制造商仍面临挑战

对于任何希望在短期内开始过渡到纯电动汽车的汽车制造商来说,仍然存在许多挑战。最大的挑战之一仍然是制造电动汽车和传统内燃机汽车的原材料供应短缺。目前特别短缺的是现代车辆系统所需的微芯片。

目前,任何制造电动汽车的制造商面临的一个具体挑战是供应限制,这使得制造电池组具有挑战性。电池组是电动汽车最关键的部件之一,目前原材料和制造能力非常有限。还值得注意的是,现代汽车肯定有可能否认其放弃 ICE 开发以帮助保护其现有车型的销售。

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