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长安UNIKiDD的电动机最大功率116马力

导读2022年1月18日整理发布:最近有买车需求的消费者心里可能都会犯个嘀咕,一边是新能源车的渗透率节节攀升,身边或者路上看到的新能源车越来

2022年1月18日整理发布:最近有买车需求的消费者心里可能都会犯个嘀咕,一边是新能源车的渗透率节节攀升,身边或者路上看到的新能源车越来越多,但是自己无论硬件配套或者心态上,都还没有能够完全接受纯电动车。另一边,燃油车仍然占据汽车消费的绝对优势,但是部分地区限牌、限行的约束,以及高企的用车开销,也不得不考虑和计算。

插电式混合动力似乎是目前能够“完美”解决以上矛盾的选择,在兼顾电驱以及亏电状态下的经济性之后,越来越多消费者也开始更多接受插混车型,其中比较具有代表性的比如比亚迪DM-i、长城柠檬混动等等。近日,首款搭载长安IDD混动系统的长安UNI-K iDD车型开启预售。新车可以看做是长安UNI-K的插电混动版本,共推出两款车型,预售价为17.69-19.29万元。

续航更长、亏电更省?看你需要5座还是7座

在定价20万元左右的中型插混SUV市场,比亚迪唐DM-i可以说是目前绕不过的选项之一。作为后来者的长安UNI-K iDD,采用一台1.5T涡轮增压发动机以及电动机的蓝鲸IDD混动系统。其中发动机最大功率170马力,最大扭矩260N·m,电动机最大功率116马力,最大扭矩330N·m。对比比亚迪唐DM-i的动力系统,长安UNI-K iDD在发动机数据上表现更为出色,而在电动机方面更强调扭矩。

对于插混车型最重要的续航和效率方面,长安UNI-K iDD搭载了30.74kWh容量的电池组,相比比亚迪唐DM-i(长续航)的21.5kWh容量要多出不少。这也保障了长安UNI-K iDD在纯电续航上的优势(NEDC标准纯电续航130km),而比亚迪唐DM-i的NEDC纯电续航里程最大为112km。

在效率方面,从目前公布的数据来看,长安UNI-K iDD在NEDC标准下的综合油耗(0.8L/100km),与最低荷电状态油耗(5L/100km)也稍占优势。比亚迪唐DM-i(长续航版)对应的数据为1.2L/100km(NEDC综合油耗),以及5.5L/100km(最低荷电状态油耗)。

两款车型在基础产品力上差异较大的位置恐怕在空间方面,这倒不是说两台车的尺寸差距有多么大。作为两款中型SUV,二者在长度和宽度方面的差异都是毫米级别的,只是在轴距方面长安UNI-K iDD达到了2890mm,比唐DM-i要长了约70mm。不过与UNI-K iDD主打大五座车型不同,唐DM-i全系采用的都是2-3-2的七座布局。无论是“净空间”还是地板平整程度,两款车的表现都可圈可点,区别恐怕就是你更需要哪种布局。

用上插混贵2.3万元?参考燃油就选顶配

目前开启预售的长安UNI-K iDD车型暂时没有公布详细的配置单,不过从车型命名的玄机上,或许我们可以做出一些比较靠谱的猜测。预售的两款车型分别为卓越型(17.69万元)和尊贵型(19.29万元),这个命名与燃油版UNI-K的中、高配置车型完全一样。

而进一步“粗暴”的计算两者的差价,插混版相比两驱的燃油版同命名车型,恰好都是2.3万元的差价。这个差价也基本符合燃油车与插混车型之间的差价规律,如果具体配置基本一致的话,2.3万元的差价水平甚至是比较厚道的。参考比亚迪唐DM-i,由于燃油版的唐只有一款旗舰型,与唐DM-i没有明确对位的选项,但从配置上看,燃油版唐要比唐DM-i尊贵型稍高一点,但差价已经达到了3.4万元。

目光回到长安UNI-K iDD本身,参考燃油版本下卓越型与尊贵型的配置差距。高配版拥有“全套”主动安全配置,标配座椅加热+通风,以及前排隔音玻璃、后排隐私玻璃和更大尺寸轮毂等配置功能优势的情况下,指导价差距仅1.6万元。毫无疑问,选择高配置车型要更为划算。

写在最后:UNI-K iDD揭开了长安汽车入局插混市场的序幕,从账面的细节特点来看,新车立足于长安在蓝鲸发动机上的技术优势,融合电驱特点,配合更大容量的电池,带来同级别中不错的综合实力。另外,结合UNI-K车型在燃油版上的成熟表现来判断,插混版本的UNI-K iDD车型,或许高配是一个更具性价比的选择。

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