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保时捷 Mission R可产生高达1,072马力的功率

导读 它的设计与任何其他保时捷一样令人着迷。保时捷于 9 月在慕尼黑国际车展 (IAA) 上揭开了Mission R 电动赛车概念的面纱。它的赛车造型

音频解说

它的设计与任何其他保时捷一样令人着迷。

保时捷于 9 月在慕尼黑国际车展 (IAA) 上揭开了Mission R 电动赛车概念的面纱。它的赛车造型和令人惊叹的性能立即让我们大吃一惊。作为保时捷电气化未来的预览,这是我们感到兴奋的事情,就像Mission E为今天的Taycan铺平了道路一样。

但为了让我们更好地了解 Mission R 的外观以及是什么让它如此出色的赛车,即使是概念形式,保时捷详细介绍了工程团队的一些流程。保时捷在设计这款车时与其他任何量产车型一样注重细节,并且从一开始就必须满足该品牌极高的技术标准。它甚至还有一个加热的挡风玻璃,以提高在潮湿条件下的能见度。

首先,让我们先了解一些头条新闻。凭借全轮驱动和两个电动机,Mission R 可产生高达 1,072 马力的功率,并将在不到 2.5 秒的时间内达到 62 英里/小时。

“由于定子的直接冷却 - 转子在其中旋转的电机的静止元件 - 这些单元提供了非常高的连续功率,”保时捷说。高压电池采用直接油冷方式,该系统基于保时捷 919 Hybrid 的经验。该公司竭尽全力减轻重量——这并不奇怪,因为像这样的赛车手要求尽可能轻的重量,但电动汽车往往比汽油动力汽车重得多。

3D 打印的变速箱盖比铸造件轻 30%,而回收产生的额外制动力为系统节省了 26 多磅。至于底盘,它是在德国弗拉赫特的赛车部门制造的,然后被转移到位于魏斯阿赫的一个名为 Building 100 的高安全设施。赛车手拉尔斯·克恩 (Lars Kern) 甚至在汽车配备外壳之前就已经开始测试 Mission R,暴露了下面的所有电子部件。在安装最终的复合材料笼之前,在这个早期使用了钢副框架。

然而,克恩对以这种“裸”形式测试 Mission R 没有任何抱怨。“最让我惊讶的是这辆车已经有多先进了,”他说。“当然,巨大扭矩和整体驾驶动态的即时可用性。在这一点上很明显:这里创造的东西将会很有趣。”

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